Najpierw dane konkretnego auta
Włącz blok samochodu w konfiguratorze Witmar. Wybór sylwetki zmienia schemat, a podana moc jest informacją pomocniczą. Żadna z tych wartości nie zastępuje limitów konkretnego egzemplarza. Przygotuj dowód rejestracyjny oraz dokumentację haka i auta. Oznaczenia pól opisuje Ministerstwo Infrastruktury.
Co wpisujesz do formularza?
O.1 dotyczy przyczepy z hamulcem, O.2 bez hamulca, F.2 dopuszczalnej masy auta, a F.3 dopuszczalnej masy zespołu. Osobno wpisujesz planowaną masę auta z osobami i bagażem oraz nacisk przyczepy na hak. Nie odczytuj maksymalnego nacisku wyłącznie z reklamy haka: porównaj dokumenty samochodu i haka, a także sprzęgu wybranej przyczepy. Puste pole oznacza brak danych, nie zgodność.
Dwa sposoby porównania mas
Ustawienie z zapasem na pełne DMC porównuje deklarowane granice auta i przyczepy. To konserwatywny sposób zawężenia oferty. Po jego wyłączeniu używane są wpisane masy rzeczywiste: przyczepa z planowanym ładunkiem oraz auto. Przykład rachunkowy: 600 kg masy przyczepy + 1400 kg ładunku = 2000 kg; z autem 2200 kg daje to 4200 kg zestawu. Są to liczby ilustracyjne, a nie parametry konkretnego modelu samochodu.
Nacisk licz bez podwajania
Planowany nacisk obciąża samochód i jest porównywany z jego zapasem oraz limitem haka. Nie doliczamy tej samej wartości ponownie do sumy mas auta i całej przyczepy. Jeżeli masa własna produktu albo rodzaj hamulca nie są znane, wynik wymaga potwierdzenia. Dla porównania ofert przejdź do lawet lub przyczep lekkich.
Co zostaje do sprawdzenia?
Wynik sprawdza podane liczby, nie nadaje uprawnień do jazdy i nie zastępuje dokumentacji producenta. Potwierdź rodzaj hamulca, sprzęg, dopuszczalny nacisk, uprawnienia kierowcy i pozostałe wymagania dla trasy. Następnie wybierz konstrukcję lawety odpowiednią dla przewożonego auta.