Laweta samochodowa musi pasować do auta, trasy i sposobu pracy
Laweta samochodowa nie powinna być wybierana wyłącznie po cenie albo po samym wymiarze platformy. Najważniejsze jest to, czy konkretny model pozwoli legalnie i bezpiecznie przewieźć pojazd, który faktycznie ma trafiać na platformę. Innej lawety potrzebuje osoba przewożąca okazjonalnie małe auto miejskie, a innej firma, która regularnie transportuje SUV-y, busy, maszyny budowlane albo auta uszkodzone.
W katalogu Witmar warto porównywać kilka parametrów jednocześnie: DMC lawety, masę własną, realną ładowność, długość i szerokość platformy, liczbę osi, typ najazdów, wysokość załadunku, punkty mocowania oraz wyposażenie dodatkowe. Dopiero zestawienie tych danych pokazuje, czy laweta będzie praktyczna w codziennym użytkowaniu.
DMC lawety a masa przewożonego auta
DMC, czyli dopuszczalna masa całkowita, określa maksymalną masę lawety razem z przewożonym pojazdem i wyposażeniem. Nie jest to to samo co ładowność. Laweta o DMC 2700 kg może mieć inną masę własną niż drugi model o tym samym DMC, a przez to inną realną nośność. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić nie tylko DMC, ale też masę własną i ładowność netto.
Przykład: jeśli laweta ma DMC 2700 kg i masę własną 650 kg, jej praktyczna ładowność wynosi około 2050 kg. Jeśli przewożony samochód waży 1900 kg, zostaje niewielki zapas na pasy, koło zapasowe, wciągarkę i dodatkowe elementy. Przy regularnej pracy lepiej zostawić rozsądny margines, zamiast dobierać model na granicy parametrów.
Długość i szerokość platformy
Długość platformy powinna zapewniać stabilne ustawienie pojazdu i prawidłowe rozłożenie nacisku na osie. Zbyt krótka platforma utrudnia ustawienie auta, a w skrajnych przypadkach może powodować nieprawidłowy nacisk na hak. Szerokość platformy i rozstaw najazdów muszą pasować do rozstawu kół przewożonych pojazdów.
Do aut miejskich często wystarczy krótsza platforma, ale przy SUV-ach, busach, autach sportowych i maszynach trzeba sprawdzać długość całkowitą pojazdu, rozstaw osi oraz prześwit. Przy nisko zawieszonych samochodach znaczenie ma także kąt najazdu i możliwość zastosowania dłuższych najazdów albo konstrukcji uchylnej.
Laweta jednoosiowa, dwuosiowa czy trzyosiowa?
Lawety jednoosiowe są lżejsze i łatwiejsze w manewrowaniu, ale mają mniejszy zapas stabilności przy większych obciążeniach. Sprawdzają się przy lżejszych pojazdach, motocyklach, quadach i okazjonalnym transporcie.
Lawety dwuosiowe są najczęściej wybierane do regularnego przewozu aut osobowych. Dwie osie poprawiają stabilność, lepiej rozkładają obciążenie i zwiększają komfort jazdy na dłuższych trasach. To dobry kierunek dla firm transportowych, warsztatów, komisów i użytkowników, którzy chcą mieć większy zapas parametrów.
Lawety trzyosiowe mają sens przy większych obciążeniach, dłuższych platformach i bardziej specjalistycznym transporcie. Nie zawsze są konieczne, dlatego warto je rozważać wtedy, gdy przewożone pojazdy są cięższe albo praca wymaga większej stabilności zestawu.
Najazdy, mocowania i bezpieczeństwo załadunku
Bezpieczny transport auta zależy nie tylko od samej platformy. Ważne są najazdy, punkty mocowania, kliny, pasy, wciągarka, koło podporowe i ogumienie. Dobra laweta powinna umożliwiać pewne zablokowanie pojazdu oraz wygodne wprowadzenie go na platformę bez ryzyka uszkodzenia zderzaka, progów albo podwozia.
- do aut nisko zawieszonych sprawdzaj kąt najazdu,
- do samochodów cięższych zwracaj uwagę na ładowność i liczbę osi,
- do pracy zawodowej wybieraj konstrukcję z mocnymi punktami mocowania,
- do transportu aut uszkodzonych rozważ wciągarkę i stabilne najazdy.
Jak szybciej zawęzić wybór lawety?
Najprościej przygotować trzy informacje: jaki pojazd będzie najczęściej przewożony, ile waży i jakie trasy będzie pokonywał zestaw. Na tej podstawie można porównać lawety samochodowe w katalogu pod kątem DMC, ładowności, wymiarów platformy i wyposażenia.
Jeżeli nie masz pewności, który model wybrać, skontaktuj się z Witmar i podaj masę pojazdu, orientacyjne wymiary, oczekiwane DMC oraz sposób użytkowania. Dzięki temu łatwiej dobrać lawetę, która będzie pasowała nie tylko do auta, ale też do codziennej pracy.